八大无人驾驶车企优劣势深度分析,传统车企和新势力势均力敌?

2019-07-15 09:00:37 来源:EEFOCUS
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汽车制造商纷?#23376;?#21521;无人驾驶战场的前线,但是谁的策略更好呢?

无人驾驶汽车的基本概念由来已久,但是直到谷歌这样的公司杀入到这个领域来时,无人驾驶才真正开始了令人眼花缭乱的进展。谷歌的Waymo、通用汽车的Cruise Automation以及像Argo AI这样的独立公司在这个赛道上行进的如此之快,以?#21155;?#26080;人驾驶汽车合法性的立法工作都跟不上形势的发展。

随着越来越多的带有自动驾驶功能的汽车上路,我们有必要看一看?#24515;?#20123;无人驾驶汽车制造商的表现出色,以?#20843;?#37319;取了更为正确的策略。

汽车工程师协会针对无人驾驶汽车的自主驾驶制定了五个等级,本文涉及的大多数公司都在测试等级4和等级5,在这种自主驾驶等级上,驾驶员不需要和汽车互动。?#27604;唬?#22823;多数公司的近期计划都是着眼在等级3上,等级3要求驾驶员始终保持警惕。

下面是八家表现最为出色的无人驾驶汽车公司

1 Waymo
优势:
在更多的城市里进行了比竞争对手更多的测试;
操作的是完全自主驾驶的汽车;
事?#26102;?#31454;争对手少。

劣势:
它的许多重要测试都是在亚利桑那州近乎理想的驾驶条件下进行的。
 
最初,Waymo只是谷歌的一个项目,它悄无声息地运作了相当长一段时间,谷歌把它们的自动驾驶汽车公告天下后,就将Waymo作为一个独立公司剥离了出来。

 


对Waymo来说,它有一个重大的缺陷。从本质上而言,它是一家拥有大量人工智能和机器学习专业技术背景的创业公司,它既不是汽车制造商,背后的谷歌也不是汽车制造商。后来,它通过和克莱斯勒、捷豹等汽车制造商密切合作,克服了这一劣势。

和竞争对手的无人驾驶汽车项目相比,Waymo自动驾驶汽车的续航里程最长,事故也更少,它
甚至在亚利桑那州开展了共享乘车服务。

2 GM Cruise
优势:
?#23637;?#20102;Cruise Automation之后,通用汽车迅速开始了自己的无人驾驶汽车项目;
它已经通过超级巡航系统展示了自己在无人驾驶?#31995;那?#22823;实力。

劣势:
在?#23637;篊ruise Automation之前,通用汽车已经在无人驾驶上落后于竞争对手;
在加利福尼亚州的测试中,通用汽车的事?#26102;?#31454;争对手多;
超级巡航系?#36710;?#22320;理位置服务仅仅适用于一些特定的高速公路。
 


在进入这个赛道之前,通用汽车?#23545;?#33853;后于像Waymo这样的自动驾驶技术竞争对手们,但是通过对Cruise Automation的战略性?#23637;海?#36890;用汽车直接跻身第一阵营,站到了几乎相同的起跑线上。

Cruise Automation最初是靠给奥迪提供自动驾驶转换套件起家的,但是?#20154;?#25104;为通用汽车的子公司后,很快就将注意力转移到进行技术改造以控制雪佛兰Bolt等汽车上面。

除了将真正的无人驾驶汽车努力推向市场之外,通用汽车还开发了一种名为“超级巡航系统”的自动驾驶系统,这个系统?#35272;?#20110;通用自?#21644;?#25104;的大量地图绘制工作,仅适用于部分高速公路。

超级巡航系统可以在它支持的任何高速公路上自动驾驶汽车,但是如果汽车行进到通用还没有绘制过地图的区域时,它将向驾驶员返还完全控制权。

3 戴姆勒智能驾驶系统
优势:
配备了其智能驾驶系?#36710;?#26757;赛德斯汽车几乎接近完全自主驾驶;
试验车辆的自主驾驶等级达到了Level 5。

劣势:
它的大多数测试都是在?#20998;?#36827;行的,很少在美国;
它近期面市的自动驾驶汽车只达到等级3。

 


戴姆勒是自动驾驶汽车领域的元老,虽然起了个大早,却只赶了个晚集。它现在已经落后于Waymo和通用Cruise。另外,它在一些特性上和?#20998;?#30340;驾驶员的吻合度要高于美国,因为它最先进的自动驾驶系?#36710;?#22823;多数测试都是在?#20998;?#36827;行的。

一些梅赛德斯汽车中使用了戴姆勒的智能驾驶系统,它能够提供几乎完全自主的自动驾驶体验。它更像是一种先进的自适应巡航控制,能够识别并避开道路?#31995;?#34892;人和?#20064;?#29289;,但是它依然需要人类驾驶员的?#20013;?#30417;督。

戴姆勒表示,它达到自主等级5的完全自动驾驶汽车将来仅面向共享乘车服务。

4 福特和Argo AI
优势:
和Argo AI的合作提升了福特在自动驾驶战场?#31995;?#22320;位;
它已经展示了自动驾驶汽车的?#23548;?#24212;用,并和?#31216;?#20132;付初创公司Postmates及沃尔玛在配送方面达成了合作。

劣势:
在投资Argo AI之前,福特已经?#23545;?#33853;后于竞争对手;
福特虽然对Argo AI进行了大量投资,但它?#23548;?#19978;并不拥有自动驾驶技术。
 


福特的自动驾驶汽车计划一直落后于竞争对手,直到它对Argo AI进行了大量投资之后才有所改观。这有点类似于通用购买Cruise Automation开始自己的自主驾驶项目,但是不同的是,福特并没有真正?#23637;篈rgo AI,这意味着福特?#23548;?#19978;并不真正掌握自动驾驶技术。

此外,福特的自动驾驶项目不如大多数竞争对手成熟,它们的?#23548;?#27979;试里程数也比Waymo或通用Cruise少。

通过与Postmates、沃尔玛和其他公司的合作,福特展示了他们的Argo AI驱动的自动驾驶车辆是如何能够?#34892;?#22320;在配送中取代人类驾驶员的。

5 Aptiv
优势:
已经测试了一种类似于Waymo的自动驾驶服务;

劣势:
大部分测试是在新加坡进行的,很少在美国测试。
 


Aptiv这家公司的故事比较有趣,它既不是高科技领域的创业公司,也不是大型汽车制造商。它?#23548;?#19978;脱胎于德尔福,德尔福曾经是通用汽车的汽车零部件部门,后来独立出来。再后来,德尔福破产了,它的动力总成业务部门全身而退,重新成立了一家自动驾驶技术公司,很快,它就在这个领域取得了一些令人印象深刻的进展。

Aptiv的主要问题是它对美国市场的经验很少。虽然它已经运营了一个自动驾驶乘车服务的业务,?#34892;?#31867;似于Waymo运营的那种网络,但是这个网?#32557;?#26032;加坡。

Aptiv的子公司NuTonomy在马萨诸塞州波士顿进行了自动驾驶测试,但是要赶上Waymo或者优步这些竞争对手还有很长的路要走。

6 特斯拉Autopilot
优势:
它的技术已经在大量的特斯拉汽车中使用;
不需要部署笨重且不大好看的传感器阵列;
理论上可以通过软件更新提升自动驾驶体验。

劣势:
它只适用于高速公路,不大适用于城市街道;
运行的过?#35752;行?#35201;人类驾驶员的?#20013;?#30417;督;
已经有一名用户在使用这个系统时出车祸身亡。

 


特斯拉和其它的自动驾驶汽车略有不同,因为它的汽车上已经配备了自动驾驶需要的所有硬件。当拥有大量可用数据时,特斯拉就可以设法开发出充分实现自动驾驶的AI,而且可以通过软件更新升级自动驾驶功能。

特斯拉的Autopilot和通用汽车的超级巡航系统非常相似,它们都可以在一些特定的路况下实现自动驾驶。这个系统也是设计为仅在高速公路上运行,而且需要人类驾驶员的?#20013;?#30417;督。

不幸的是,Autopilot的一个用户遭遇了致命事故,这给特斯拉的自动驾驶计划带来了重大挫折。

虽然特斯拉的自动驾驶AI最终可能会在不用竞争对手都在使用的昂贵的激光雷达系?#36710;?#24773;况下工作,但是是否真的实现还有待进一步观察。

7 优步
优点:
起步早,?#28044;?#20869;基机器人公司引入大批关键员工,战斗力强大;
它们通过购买自动驾驶汽车技术创业公司Otto进入了无人驾驶领域;
拥有大量来自配置了人类安全操作员的无人驾驶汽车的现实数据。

缺点:
它们被Waymo母公司Alphabet提起的诉讼?#19979;?#20102;发展的步伐;
人工智能故障和安全驾驶员的疏忽导致出现了车毁人亡的交通事故。
 


优步?#28044;?#20869;基引进大批关键员工并?#23637;?#33258;动驾驶汽车技术创业公司Otto的组合拳,使得它在早期的自动驾驶大赛中发挥了重要作用。在它发布的令人印象深刻的时间表里,它能够推出在真正的城市街道上形式的自动驾驶汽车。

优步在美国的许多地区进行了测试,还在亚利桑那州凤凰城开展了一项无人驾驶共享计划。在这个计划项目中,车?#23601;?#20840;自动化,人类安全驾驶员可以在紧急情况下接管。

不幸的是,优步的一辆自动驾驶汽车撞死了一名行人,当时车内有一名安全司机,但是据说在事故发生时他正在看电影。这个悲剧性事件让优步的自动驾驶大计遭遇了重大挫折。

后来,优步重新启动自动驾驶汽车测试时,小心谨慎地把速度限制在更慢的速度上,这将导致这位共享乘车巨头在这场竞争?#26032;?#21518;。

8 大众汽车和奥?#31995;腡raffic Jam Pilot
优点:
Traffic Jam Pilot实现了在高速公路场景下的自动驾驶;
大众汽车和几家自动驾驶技术公司建立了合作伙伴关系;
它们可以使用Argo AI的自动驾驶技术。

缺点:
Traffic Jam Pilot不会进入美国市场;
奥迪A8的美国版只能配置增强型的自适应巡航控制系统;
大众汽车的其它自动驾驶项目进展缓慢。
 


在自动驾驶方面,无论是打造内部自主技术还是可能使用Argon AI的自动驾驶技术,大众汽车都有很多亟待进行的工作。大众汽车拥有一个甚至可以与通用超级巡航系统或者特斯拉的Autopilot一样强大的系统。

可选装Traffic Jam Pilot的奥迪A8不会在美国上?#23567;?#32654;国的高速公路条件和?#20998;?#19981;同,再?#30001;?#32771;虑到通用汽车为了它的超级巡航系统进行了大量手动道路测绘付出?#21496;?#22823;的成本,这些都意味着你无法在?#20998;?#20197;外的地方体验Traffic Jam Pilot。

大众汽车其它自动驾驶计划有进一步落后的趋势,但是他们愿意和Argo AI这样灵活的科技公司探索建立合作伙伴关系,给它们提供了另外一条逆袭之路。
 

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